Знания за зареждане на литиева батерия

Зарядно напрежение
Обикновено напрежението на батерията на мобилния телефон се изписва като 3,7 V, но напрежението на обикновеното зарядно устройство се изписва като 5 V, но това няма да повлияе на употребата, тъй като в мобилния телефон има чип за управление на зареждането, който отговаря за намаляване на зареждането с постоянен ток.
Цилиндрична литиева батерия № 5, т.е. батерия 14500. Напрежението на батерията се регулира до 3,0 V, подходящо за малки уреди чрез технологията на регулатора на напрежението на литиевата батерия.
По отношение на проблема с "активирането" на новозакупените литиево-йонни батерии много хора казват, че времето за зареждане трябва да е повече от 12 часа и трябва да се повтори три пъти, за да се активира батерията. Това твърдение за „зареждане повече от 12 часа за първите три пъти“ очевидно е продължение на твърдението за никелови батерии (като никел-кадмиеви и никел-метал хидридни). Така че това твърдение може да се каже, че е недоразумение от самото начало. Характеристиките на зареждане и разреждане на литиевите батерии и никеловите батерии са много различни и може да се каже много ясно, че всички сериозни официални технически данни подчертават, че презареждането и прекомерното разреждане ще причини големи щети на литиевите батерии, особено на течните литиево-йонни батерии. Затова е най-добре да зареждате според стандартното време и стандартните методи, особено да не зареждате повече от 12 часа.
Батерията също трябва да се активира. Този процес обаче се извършва от производителя и няма нищо общо с потребителя, а потребителят не може да го завърши. Истинският процес на активиране на литиевите батерии е както следва: обвивката на литиево-йонната батерия се влива с електролитно запечатано образуване, тоест зареждане с постоянно напрежение, и след това се разрежда, така че електродите да са напълно инфилтрирани с електролит и напълно активирани, докато капацитетът достига необходимото ниво. Това е разделението процес на активиране - капацитет, което означава, че литиево-йонната батерия вече е активирана, когато напусне фабриката и достигне до потребителя. В допълнение, процесът на активиране на някои батерии изисква батерията да бъде в отворено състояние и след това да бъде запечатана след активирането.
Инструкциите на някои продукти гласят, че се препоръчва потребителите да зареждат и разреждат напълно мобилния си телефон за първите три употреби. Всъщност, факт е, че след като батерията напусне фабриката, бъде продадена и след това е в ръцете на потребителя, това ще отнеме период от време, един месец или няколко месеца. По този начин електродният материал на батерията ще бъде "пасивен" и капацитетът ще бъде по-нисък от нормалната стойност в този момент, а времето за използване също ще бъде съкратено. Литиевите батерии обаче се активират лесно. Докато са преминали 3-5 нормални цикли на зареждане и разреждане, батерията може да бъде активирана и възстановена до нормален капацитет. Поради характеристиките на самата литиева батерия, тя почти няма ефект на паметта. Поради това потребителите не се нуждаят от специални методи и оборудване по време на процеса на активиране на нови литиеви батерии.
Дълго зареждане и дълбоко зареждане
Дългото зареждане може да доведе до презареждане. Литиевите батерии или зарядни устройства автоматично спират зареждането, след като батерията е напълно заредена. Няма т. нар. "триккъл" зареждане, което да издържа повече от 10 часа като никелови зарядни. С други думи, ако литиевата батерия е напълно заредена, безполезно е да я поставяте на зарядното устройство. Никой не може да гарантира, че характеристиките на защитната верига за зареждане и разреждане на батерията никога няма да се променят и качеството ще бъде безупречно, така че батерията ще бъде на ръба на опасността за дълго време. Това е още една причина да се противопоставим на дългото зареждане.
При някои машини, ако зарядното устройство не бъде извадено след зареждане за повече от определен период от време, системата не само няма да спре зареждането, но също така ще започне цикъл разреждане-зареждане. Може би производителят има собствена цел за тази практика, но тя очевидно не е добра за живота на батерията. В същото време дългото зареждане отнема много време и често трябва да се извършва през нощта. Съдейки по ситуацията на китайската електрическа мрежа, напрежението през нощта на много места е сравнително високо и варира значително. Както споменахме по-рано, литиевите батерии са много деликатни. Те са много по-малко устойчиви на колебания в заряда и разряда от никеловите батерии, така че това носи допълнителни опасности.
Всъщност плиткото разреждане и плиткото зареждане са по-полезни за литиевите батерии. Само когато захранващият модул на продукта е калибриран за литиеви батерии, са необходими дълбоко разреждане и дълбоко зареждане. Следователно продуктите, захранвани от литиеви батерии, не трябва да се придържат към процеса. Всичко трябва да е удобно и да се зарежда по всяко време.
Презареждане и преразреждане
Номиналното напрежение на литиево-йонните батерии обикновено е 3,7 V поради промени в материала, а положителният електрод от литиево-железен фосфат (наричан по-нататък ферофосфор) е 3,2 V. Международният стандарт за напрежението на крайното зареждане при пълно зареждане е 4,2 V, а ферофосфорът е 3,6 V. Крайното разрядно напрежение на литиево-йонните батерии е 2,75 V~3.0V (местните производители на батерии дават обхвата на работното напрежение или крайното разрядно напрежение и параметрите са малко по-различни, обикновено 3.{{15} }~2,75V, а ферофосфорът е 2,5V.). Продължаващото разреждане под 2,5 V (ферофосфор 2.0V) се нарича свръхразреждане (международният стандарт е минимум 3,2 v, а ферофосфор 2,8 v). Преразреждането с ниско напрежение или реакцията на саморазреждане ще доведе до разлагане и унищожаване на литиево-йонния активен материал и може да не бъде възстановен. Всяка форма на презареждане на литиево-йонни батерии ще причини сериозно увреждане на работата на батерията или дори експлозия. Презареждането на литиево-йонните батерии трябва да се избягва по време на процеса на зареждане.